码头又称 渡头，是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。
当你漫步在林荫道上
当你归家后享受与眷属共聚天伦
当你工作时享受室内清凉的冷气
在港区的堆场、仓库、磅房、查验平台,有那么一群人。
搬运工人雕塑,码头文化雕塑,码头人物雕塑
码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。
码头雕塑,码头文化雕塑,码头人物雕塑
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
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码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
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码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。
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大小客船鱼集于一大水泥码头，行人熙熙攘攘，码头修得光洁平整，且有一参天大树屹立其旁，大树枝繁叶茂，朝四处招展，大树下筑有石凳，许多行人归客憩息，享受绿荫的笼罩，享受江风抚摸…不远处有几个小码头芳草凄凄，破烂不堪，因此此处冷落人船稀。相比于大码头是凄凉冷清，无人光顾。
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众多的码头见证了一个城市的发展与变迁，也孕育了码头苦力这一特殊群体。一个新兴群体的出现，必然是有他的载体，码头苦力的载体就是码头。
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供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
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码头文化可以分为两种：一般来说指中下层围绕河岸货运为中心的一群人的文化，以“利”字当头；而以“义”字为口号的，带有浓厚的江湖气。形“义”实“利”的人往往成为赢家。这些人“五湖四海”，看似开放，其实很保守。常常限于一地一己、一时一事的当下利益，而难有更宽大的眼光。
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主要是让乘客上落船，小型的客运码头可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客运码头，例如：邮轮码头，可供大型邮轮泊岸。
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主要是用作装卸货物，以用途和使用权分类，可分作公众货运码头、货柜码头、油品码头、矿产码头、内河货运码头和普通货运码头等。
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民国时期，大量破产农民、失业人员和城市贫民相继涌入码头谋求生计，成为码头工人最主要的来源。起初，码头工人只是由商家或船家雇佣的临时苦力，从事码头的搬运与装卸等工作。随着码头的建立与完善，货物装卸频繁，大量苦力接踵而至，这一群体人数日益增多。
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码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。
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供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。
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中国码头工人调查集中在沿海和长江沿岸，这与当地的地理环境相联系。码头苦力的诞生也是特定时期时代的产物，他们让我们见证了一个特殊群体的伟大力量。
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由此观人生，人生何尝不是如此，要想有船来，就必须修建自己的码头。许多人只是想一生辉煌，活得轰轰烈烈，却不懂得雕刻自己，不想到用知识和技能充实自己，而一味靠运气，这只会四处碰壁，到头来失败告终。只有不断学习技能，切切实实用知识丰富自己，也就是认真修建自己的码头，此生就不会黯然无光。
